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中國時報【甘嘉雯、胡欣男╱桃園報導】

桃園地院10日進行洪仲丘案的準備庭，長達6小時庭訊中，前542旅副旅長何江忠否認曾說過「不關他（洪），就關你（徐信正）」，願接受測謊；前542旅連長徐信正強調沒要惡整洪；前542旅上士范佐憲更說，「講真的，我覺得我無罪。」3人完全推翻洪仲丘的死和他們有關。

何：未施壓 願測謊

何江忠說，徐信正向他報告連上有2人違反資安規定，洪仲丘犯後態度不佳且挑釁幹部，所以才想將洪送禁閉室。何強調未施壓徐信正，但當時269旅禁閉室沒有空間，何說他正好與269旅副旅長黃天任同車才即刻詢問，誤把「有4人在關」，聽成「還有4個床位」，才以簡訊告知徐信正禁閉室有床。

何江忠說，他6月25、26、27等3天均在外用餐，對於徐信正、范佐憲等人指稱遭他斥責，質疑他們「記錯」，也澄清他沒對徐信正說「不關他就關你」的話，就算有說，也是「開玩笑」，甚至願意測謊。

徐：送士官有先例

徐信正強調沒要惡整洪，「若要整洪，早在他不輪值星或竄改體檢成績時就直接送辦，而不是以罰勤解決。」

辯護律師直指542旅早有士官送禁閉前例，101年7月及8月28日各有1起士官送禁閉，徐信正照此執行，且8月28日鄭宇軒那件短短3天就送禁閉，洪案還跑5天流程，行政程序瑕疵是否構成刑事？陸海空軍刑法「對部屬施以法定種類以外之懲罰」，悔過或禁閉是否為「非法行為」，盼檢方能提出說明。

范：講真的 我無罪

律師指出，資通法並未提到義務役士官如何處罰，若當時資訊官趙志強能明確向徐信正等人說明士官不能送禁閉悔過，就不會衍生後續悲劇，因此「最該負責就是趙志強！」

「講真的，我覺得我無罪。」范佐憲哽咽表示，他和洪無過節也沒向269旅憲兵官郭毓龍施壓，除交付公文給郭，只說「還有1個人要送過來」，他說自己不懂法令（指送禁閉悔過的過程是否違法），過去洪仲丘有事求他，「我也有幫忙」，洪的死亡，「我也很難過」。審判長詢問若檢方要求測謊，范表示願意。

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日劇「半澤直樹」，創下高收視率，這股熱潮現在也吹到台灣，有巧克力業者，鎖定「加倍奉還」，產品搞KUSO，外觀設計乍看之下，就像半澤直樹的名片，裡頭再印上「加倍奉還」字樣，包括銀行、保險業者都來預購，順勢搶搭「半澤」商機，就是因為日劇效應，日本的周邊商品賣翻，民眾排隊搶購，想買還不見得買得到，瞄準這股熱潮，台灣也瘋「半澤」商品。

半澤直樹到台灣發名片？印上名言「加倍奉還」，打開來看，裡頭裝的其實是巧克力，台灣業者搞KUSO，搭上日劇推出商品，猛然一看還真的很像，但半澤植樹改了字，圖樣LOGO也調整，避開版權問題。

業者殷意婷：「猛然一看很像名片的概念，是我們想要傳達有趣的地方，有時碰上很輕蔑的口吻，這種預算不要找這一區，那我們就想說為什麼要這樣子，以後我們就會『加倍奉還』。」

上班族的心聲，不只投射在「加倍奉還」上，口味也要搭，巧克力選用90%可可成分，營造一種吃苦的FU，意外對味。

業者殷意婷：「銀行的放款的知道商品的事情，還有像保險公司，因為其實拉保險的時候，他們也常面對客戶的拒絕，他們也需要不屈不撓的毅力，最近跟我們訂貨的量還滿多的。」

半澤商品有多夯，直擊日本銷售點，店員邊上架，排隊民眾邊搶購，東京車站擠爆，想排得先抽號碼牌，人潮往前站了10公尺，往後排到盡頭，饅頭點心、手機殼、便條紙，還有鑰匙圈跟鹽巴，外觀造型都是半澤直樹的名片。

加倍奉還隨著日劇發酵，周邊商品跟著賣，延續這股熱潮，台灣業者也搶搭半澤商機。

日本汽車產業，正吹起「輕量化」革命，日產汽車一款重量只有500公斤的超小型車，開始在橫濱市試車，這台車雖然體型小，但爬坡馬力相當大，另外本田汽車，則開發用鋁和鐵結合而成的輕量車門，比過去減少4公斤的重量，當然就更省油。

日產汽車技師：「逼~響的話，嗯，現在車輛啟動了。」前日本足球明星中田英壽：「那我可以出發了嗎。」

好久不見的中田英壽，試駕日產汽車研發的超小型車，他的感想真的很特別。中田英壽：「我覺得感覺很像的是，雲霄飛車。」

像雲霄飛車的，不是這輛超小型車的速度，而是加速時的流暢感。中田英壽：「我還可以再開一圈嗎？」

讓中田英壽忍不住想多開一圈的超小型車，號稱可以帶給人類新的生活形態。NHK記者：「這輛超小型車，是2人乘坐的，而且是縱向排列2個座位。」

前後2個座位，瘦長型的外觀，超小型車看起來似乎有點像摩托車，日本的神奈川縣，率先引進超小型車供民眾試駕。試駕民眾：「那，出發吧。」

希望結合政府、民間和企業的三股力量，來完成超小型車的開發，不過可別看這車小，馬力可一點也不小。試駕民眾：「還蠻有力的耶，以車這麼小來看，(上坡)完全沒有問題，完全沒問題唷，就算再陡一點的上坡路段，也完全沒問題。」

最高時速可以達到80公里，超小型車的訴求是又小、又巧、又環保。NHK記者：「這輛車的特徵說穿了就是用電力驅動，看駕駛席就能知道，大家來看看這個顯示器，這就像我們在手機常看到的電池殘量顯示。」

原來超小型車是全電動車，充電一次4小時，可以走100公里，業者希望提供近距離使用，比方說買菜、購物和接送家人。日產汽車公關：「不存在現在的交通工具分類中，我們意識到的是，介於汽車和機車之間。」

介於汽車和摩托車之間的新交通工具，超小型車帶來的是汽車業的輕量化革命，日產汽車開發超小型車，本田汽車則從車門著手。本田汽車技師：「一般車門大概約20公斤重，用一隻手很難舉起來，現在大約輕了4公斤。」

車門輕了4公斤，因為這道門，內側是鐵、外側是鋁，透過新科技，解決了鐵和鋁不相容的問題，本田汽車的新發明，減輕汽車重量，達到省油訴求。現在就連鈴木汽車都來湊一腳，他們計畫推出減重70公斤的輕量車款，汽車產業的輕量化革命，就從現在開始。